О’Лиъри обвинява правителството, че “прахосва” пари за климата по схемата за училищни автобуси

Майкъл О’Лиъри обвини правителството, че “прахосва” пари, спечелени от климатичния данък на ЕС за полети в схема за училищни автобуси.

Главният изпълнителен директор на групата на Ryanair също разкритикува “крайно несправедливо” освобождаване от климатичните промени за полети на дълги разстояния, които според него са непропорционално насочени към клиенти с ниски доходи.

Г-н О’Лиъри призова министъра на транспорта и околната среда Иймън Райън да “натисне силно” ЕС да промени “извънредните” данъчни правила, така че да се прилагат за всички полети.

Той твърди, че от авиационния сектор не трябва да се иска “несправедлив дял” от действията, свързани с изменението на климата, и каза, че това не е причината за изменението на климата.

Майкъл О’Лиъри от Ryanair пристига в Leinster House, Дъблин, за да се яви пред комисията по транспорт (Brian Lawless/PA)

„Мисля, че е важно, въпреки че приемаме, че авиацията плаща своя справедлив дял, че авиацията не е причината за изменението на климата или глобалното затопляне“, каза О’Лиъри пред комисията.

Той също така каза, че на сегашното ръководство на Европейската комисия „липсва бутилката“ на неговите предшественици „да оспори личните интереси на националните правителства“.

Пред комисията по транспорта на Oireachtas в сряда О’Лиъри отправи критики към авиационната политика на Ирландия и използването на пари за климата, наложени на пътниците на Ryanair.

Най-замърсените полети до и от Европа са полетите на дълги разстояния. Полетите на дълги разстояния до Европа представляват 54 процента от емисиите на въглероден диоксид от самолетите в Европа, но превозват 6 процента от пътниците и са освободени от всякакви екологични данъци.

„Изключително несправедливо е бедните ирландци или чувствителните към цените пътници, пътуващи до страни в Европа, да плащат несправедливо бреме от екологични данъци, като най-богатите при полетите на дълги разстояния са хората, които причиняват най-големи щети на околната среда – тези, които се качват на два полета до достигнат местоназначението си вместо един – освободени.

„Това трябва да бъде оспорено.“

Главният изпълнителен директор на Ryanair също така обвини ирландското правителство, че “пропилява” приходите от климата, наложени на клиентите му по програма за училищни автобуси.

Около 4,50 евро екологични данъци, начислени на всеки пътник на полета на Ryanair за 40 евро, каза О’Лиъри, се равняват на 12 процента от тарифата.

Но той каза, че е „силно загрижен“ за това, което се прави с тези данъчни приходи, като каза, че „…смайващи суми от екологични приходи са пропилени за училищния автобусен парк и неуточнени проекти за финансиране на климата“.

О’Лиъри добави: „Просто бих призовал комисията да разследва какво се случва с Министерството на околната среда относно приходите от ETS (Система за търговия с емисии на Европейския съюз).“

„Повече от 70 процента от това се губи в училищния автобусен парк, който не е нито екологичен, нито особено икономичен.“

Той каза, че Ryanair е писал на отдела за това как ще бъдат използвани средствата от 140 милиона евро, набрани за три години, добавяйки: „…когато някой не отговори на въпроса ви, той използва думи като „сума, еквивалентна на 100 процента на ETS в Ирландия. Приходите се приписват на дейности за намаляване на емисиите.

„Сега знаем кога хората говорят френски и това е класически френски“, каза О’Лиъри.

Той добави, че Ryanair инвестира 22 милиарда долара в нови самолети, които ще имат 4 процента повече места, но ще изразходват 60 процента по-малко гориво.

„Знаеш ли, не се сърдим на парите за училищния автобусен парк, но те не трябва да идват от парите, които Ирландия казва на Европа, че ще похарчим за екологични мерки.

Авиационната индустрия е изправена пред предизвикателства. Трябва да работим за по-устойчиви авиационни горива за нашите летища.”

Майкъл О’Лиъри от Ryanair, вляво, и Еди Уилсън пристигат в Leinster House, Дъблин (Брайън Лоулес/Пенсилвания)

Изпълнителният директор на Ryanair Еди Уилсън каза, че настаняването е ключов въпрос за персонала.

“Тук, в Ирландия, бих казал, че абсолютната бариера номер едно за привличането на хора тук е настаняването. Няма настаняване, няма настаняване, а в Суордс вчера имаше около половин дузина къщи за наемане”, каза Уилсън.

„Никога не съм предполагал, че ще имаме ситуация, в която да не можем да накараме хората да дойдат в Дъблин, защото нямат къде да живеят.“

О’Лиъри каза, че Ryanair излезе от пандемията Covid-19 с „много силен баланс“, с въздушен трафик от 168 милиона, което е с 13 процента повече от нивата преди Covid.

Той каза, че Ryanair очаква да увеличи броя на пътниците с още 60 милиона годишно през следващите четири години.

„Искаме да поставим до 25 процента или 15 милиона от този допълнителен капацитет тук, в Ирландия, ако политиките за околната среда и политиките за разходите благоприятстват да продължат да стимулират растежа в и извън страните-членки на ЕС като Ирландия.“

В отговор на връщането на „монопола на летището в Дъблин“ към „лошите навици“ след пандемията, шефът на Ryanair каза, че плановете за „пропиляване“ на 200 милиона евро за тунел под пътеката за рулиране на летището в Дъблин са „ненужни“.

Той добави: „Тунел под коридор е напълно ненужен на летището в Дъблин и не е необходим на авиокомпания и със сигурност не обслужва нито един клиент. Връщаме се към позлатяване или пилеене на пари тук, за да могат да надуят регулираните такси на летището. “

О’Лиъри каза, че вижда “жизнеспособно бъдеще” за летищата в Дъблин, Корк, Шанън и Нок, но критикува “огромните суми пари”, пропилени чрез ангажименти за обществено обслужване на летищата в Донегал, Слего, Голуей и Уотърфорд.

Появата идва, след като участниците в панела посетиха холандските летища Шипхол и Ротердам като част от тяхното проучване на авиационната политика в Ирландия.

Министерството на транспорта и околната среда беше потърсено за коментар относно коментарите на г-н О’Лиъри относно програмата за училищни автобуси.